Los ejemplos de un automóvil básico se remontan a la década de 1700, con el diseño y la ingeniería de motores a vapor, construidos para transportar humanos. Hacia 1806, la industria del automóvil inició la producción de motores que funcionaban con combustibles como la gasolina y la gasolina. Desde 1985, la revolución del diseño de automóviles ha resultado en la creación de una máquina que es lo suficientemente intuitiva para hacer que el transporte sea lo más fluido y sofisticado posible.

Los vehículos modernos, ya sea que tengan la forma de un automóvil, una motocicleta, un camión, un avión o un bote, tendrán una serie de sensores integrados en el esqueleto de un vehículo para animar y dar vida a una estructura alimentada por combustible. El alcance de este artículo analiza los sensores de presión de aceite como un tipo de sensor particular en un automóvil.

Principio funcional

Los sensores de presión de aceite estándar funcionan mostrando una señal de advertencia cuando la presión de aceite cae fuera del rango establecido. Dos componentes importantes del sensor de presión de aceite incluyen el interruptor de resorte y un diafragma. El interruptor cargado por resorte está conectado al diafragma que está expuesto a la presión del aceite.

El interruptor de presión está montado en el costado de un bloque de motor y conectado a una galería de aceite. A medida que la fuerza de la presión del aceite comienza a acumularse en el diafragma, esta fuerza supera la presión del resorte del interruptor, que luego separa los contactos eléctricos para encender la luz de advertencia. Si la presión del aceite cae por debajo del límite establecido, el diafragma libera presión de los resortes para cerrar los contactos del interruptor, lo que normalmente resultaría en la visualización de una señal de advertencia para el conductor (Figura 1).

La luz indicadora de baja presión de aceite se muestra en el tablero de un vehículo. Cualquier conductor sabrá que cuando esta luz parpadea continuamente, indica una caída momentánea en la presión del aceite. Sin embargo, si esta luz permanece encendida, se alerta al conductor de una pérdida total de presión de aceite. Entonces, cuando se enciende el motor de un vehículo, una corriente eléctrica viaja desde un fusible y directamente al interruptor de presión de aceite, asegurándose de que la luz indicadora esté 'apagada'. Cuando la presión del aceite comienza a subir por encima de 4.3 psi (por pulgada cuadrada), el diafragma separa los contactos y enciende la luz de presión del aceite.

Sensor de manómetro

Una luz de advertencia de baja presión de aceite es un método que se usa para alertar al conductor sobre las fluctuaciones en los niveles de presión de aceite. Un sistema alternativo para este fin se conoce como componente de manómetro de tipo mecánico. Hay un tubo de Bourdon dentro de un manómetro que tiende a enderezarse al recibir presión a través de un componente tubular de cobre. El tubo de Bourdon está conectado a una aguja en el manómetro, que se mueve a medida que el tubo comienza a tomar una forma diferente. El movimiento de la aguja a través de una escala en el indicador se usa como punto de referencia para indicar los cambios en la presión del aceite dentro del motor de un vehículo.

Fuentes y lecturas adicionales

• Ribbens, WB, Mansour, NP (2003). Comprender la electrónica automotriz. Estados Unidos, Massachusetts: Elsevier Science.
• Schwaller, AE (2005). Tecnología automotriz total. Estados Unidos, Nueva York: Thomson y Delmar Learning.
• Hillier, V., Coombes, P. (2004). Fundamentos de la tecnología de vehículos de motor. Reino Unido, Cheltenham: Nelson Thornes Ltd.
• Knowles, D., Erjavec, J. (2005). TechOne: Servicio y Mantenimiento Automotriz Básico. Estados Unidos, Nueva York: Thomson Delmar Learning.

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