基本的な自動車の例は 1700 年代にさかのぼり、人を輸送するために作られた蒸気動力エンジンの設計とエンジニアリングが行われました。 1806 年までに、自動車産業はガソリンやガソリンなどの燃料で動くエンジンの生産を開始しました。 1985 年以来、自動車設計の革命により、輸送を可能な限りスムーズかつ洗練されたものにするのに十分直感的なマシンが作成されました。

自動車、オートバイ、トラック、航空機、ボートなど、現代の乗り物はすべて、乗り物の骨格に一連のセンサーが埋​​め込まれており、燃料で動く構造物を動かして生命を吹き込みます。 この記事の範囲では、自動車の特定のセンサー タイプの XNUMX つとして、油圧センサーについて説明します。

機能原理

標準の油圧センサーは、油圧が設定範囲外になると警告信号を表示することによって機能します。 油圧センサーの XNUMX つの重要なコンポーネントには、スプリング式スイッチとダイヤフラムがあります。 スプリング式スイッチは、油圧にさらされるダイヤフラムに接続されています。

圧力スイッチは、エンジン ブロックの側面に取り付けられ、オイル ギャラリに配線されています。 油圧の力がダイヤフラムにかかり始めると、この力がスイッチ スプリングの圧力に打ち勝ち、電気接点を引き離して警告灯をオンにします。 油圧が設定限界を下回ると、ダイヤフラムがスプリングの圧力を解放してスイッチの接点を閉じます。これにより、通常はドライバーに警告サインが表示されます (図 1)。

低油圧インジケータライトは、車両のダッシュボードに表示されます。 このライトが点滅し続けると、油圧が一時的に低下していることがわかります。 ただし、このライトが点灯したままの場合、ドライバーは油圧が完全に失われていることが警告されます。 そのため、車両のエンジンがオンになると、電流がヒューズからオイル プレッシャー スイッチに直接流れ、インジケーター ライトが「オフ」になっていることを確認します。 油圧が 4.3 psi (XNUMX 平方インチあたり) を超えて上昇し始めると、ダイアフラムが接点を離し、油圧ランプが点灯します。

圧力計センサー

低油圧警告灯は、油圧レベルの変動をドライバーに警告するために使用されるXNUMXつの方法です。 この目的のための代替システムは、機械式圧力計コンポーネントとして知られています。 圧力計の内部にはブルドン管があり、銅製の管状部品を介して圧力を受けると真っ直ぐになる傾向があります。 ブルドン管はゲージの針に取り付けられており、管が異なる形をとり始めると針が動きます。 ゲージの目盛りを横切る針の動きは、エンジン内部の油圧の変化を車両に示す基準点として使用されます。

ソースと参考資料

• Ribbens、WB、Mansour、NP（2003）。 自動車用電子機器を理解する。 米国、マサチューセッツ州: エルゼビア サイエンス。
• Schwaller、AE (2005)。 トータル・オートモーティブ・テクノロジー。 米国、ニューヨーク: トムソンとデルマーの学習。
• Hillier, V., Coombes, P. (2004)。 自動車技術の基礎。 英国、チェルトナム: Nelson Thornes Ltd.
• Knowles、D.、Erjavec、J.（2005）。 TechOne: 基本的な自動車サービスとメンテナンス。 米国、ニューヨーク: トムソン デルマー ラーニング。

詳細については、次の記事を参照してください。 AZOSensors.com